上世纪参数图片）50年代，当工程师Samuel W. Alderson开宣布第一个磕碰测验假人“Sierra Sam”时，或许不会想到，几十年后的轿车安全测验竟会由车企CEO亲身蒙眼应战时速130公里的主动紧急制动（AEB）。这一幕发生在2025年3月的武汉，岚图轿车CEO卢放坐进全新岚图愿望家驾驭座，蒙上双眼，将车速推至130km/h，直面一场“生死检测”——车辆能否在高速下精准辨认障碍物并刹停？

  这场看似张狂的试验，不只改写了职业对智能驾驭安全极限的认知，更提醒了一个真理：智能年代的“安全测验”已从严寒的机械假人，进化到真人以身试险的终极验证。

  在轿车安全磕碰试验中，磕碰假人们居功至伟，收集的各项数据为轿车安全的进化功不行没。但是进入智能驾驭年代，安全测验的逻辑将被完全推翻。当车辆能自主决议计划时，单纯依托假人已不足以满意需求。岚图CEO卢放的这场蒙眼应战，实质上是一场“主动安全”的终极考试——检测的不是车辆被迫抗撞才能，而是体系在极点场景下的主动避险才智。这场应战的成功，绝非一场秀，而是岚图轿车“智驾安全五星规范”的技能背书。

  硬件架构：ESSA架构（车身）+天元架构（智能渠道），支撑毫秒级制动呼应；

  感知体系：192线米）+华为乾崑智驾ADS 3.0，完成“天主视角”障碍物辨认。

  就以老司机们最惧怕的高速团雾为例，传统AEB或许因能见度低失效，但岚图愿望家经过激光雷达与多传感器交融，即便肉眼不行见，体系仍能提早200米发现障碍物，并经过IPB集成制动体系在毫秒内触发刹车。

  就像网友所说：别人家的CEO在发布会PPT上画饼，岚图的CEO在测验场玩命。但这场玩命看似营销噱头，但在实质上在当下全职业“智驾内卷”时，提醒了安全的实质：实在的智驾遍及，不是让用户为功用买单，而是让技能为生命护航。

  2025年，发布会上智驾功用“全系标配”的欢呼声，现已响起了太屡次。但冷静下来，在当下的技能体系中，到底是平权更重要，仍是安全更重要？就以MPV举例，其重心高、身量大、体重高、制动间隔长，其解决方案明显不能简略的移植其它车型的老练套路。而且关于用户来说，MPV载客量多，运用场景杂乱——城区需应对人车混流，高速需警觉团雾和突发路障。若智驾体系仅寻求功用遍及（如主动变道、泊车），却无法在危殆时间刹停躲避，反而会因“虚伪安全感”扩大危险。

  所以，不同于职业界多以试验室数据或关闭场所模仿为主的智能驾驭测验，岚图CEO蒙眼应战的实在含义在于：将安全验证从“理论最优”面向“实战最险”。

  正所谓：安全没有“性价比”，只要“生死线”。从Sierra Sam假人到CEO真人测验，轿车安全测验的进化史，实质上是一场对人道敬畏的技能长征。130km/h的AEB刹停，不只是一个数据，更是一份许诺——当车企高管敢将自己的安全交给机器时，用户才敢将全家人的美好托付给这辆车。承载愿望的车，必先承载生命之重。

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