在电动化、低碳化的大背景下，消费者对于一台车的性能、舒适性、安全性、经济性等等都提出了更加高的要求，这也让车企越发关注汽车造型设计。

  众所周知，汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性和高速行驶稳定性等各方面的关键指标，而与之配套的风洞实验室更是整个汽车研发的关键一环。

  国外对于汽车空气动力学的研究更早，大约始于上世纪参数图片）70年代，他们最早用于赛车研发，后来逐渐扩大到轿车和卡车范围。然而在2009年以前，我们国内上尚没有严格意义上的汽车整车风洞，只能依靠航空风洞改造进行汽车空气动力学试验，很大程度上制约了中国汽车工业的发展和设计能力的提升。

  近日，广汽“三合一”风洞实验室启用仪式在广汽研究院举行，标志着全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的全尺寸风洞实验室正式启用。

  作为全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的整车风洞实验室，也是国内车企首个全尺寸气动-声学风洞实验室，华南地区唯一的全尺寸风洞实验室，广汽风洞实验室历时8年打造，占地面积4500平方米。

  其实验室“心脏”采用一台直径达到8.5米的轴流式风机，上限功率能够达到2200kW，产生200km/h的风速，并且保持0.5km/h的超高控制精度。

  另一方面，广汽风洞实验室还将空气动力学、气动声学及热力学三大项目整合在一起，实验室通过模拟20℃-60℃温度和15%-90%湿度的环境，并通过32个全光谱灯模拟真实的光照环境，可以有效的进行丰富的热力学测试；此外也能进行气动声学的研究。

  从某种程度上来说，汽车环境风洞就是一个浓缩的四季实验室，可以模拟降雨、降雪、高温、低温、日照、结冰等多种复杂气候环境，它不仅是局限于空气动力学，还兼顾了汽车整车发动机热管理、空调系统、汽车水管理等汽车热力学开发任务和风噪等气动声学开发任务。

  事实上，伴随着工业空气动力学的持续不断的发展，风洞不但可以为航空、汽车领域提供实验数据，也能够为能源、建筑、环保等众多领域提供试验数据，满足多种类型试验的需求，在每个方面的应用越来越广泛。

  在活动现场，能清楚看到国内各大重点高校领导出席本次启用仪式，也代表着广汽风洞实验室将不局限于汽车研发，将助力各行各业发展，逐步推动广汽集团向科技公司转型。未来，广汽集团将持续创新、不断突破，夯实科技广汽的技术底座，秉持开放共享的理念，逐步推动中国汽车工业的高水平质量的发展。